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責任編輯:張聞宇
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『安徽第一路』連續華麗轉身讓人驚艷
來源:合肥晚報 時間:2018-07-12 10:22:58 作者:
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巴黎的香榭麗捨大道、紐約的華爾街、上海的南京路、北京的王府井……每個城市都有一條路,能夠承載整個城市全部的夢想,成為城市繁華的象征。合肥也有這樣一條路,那就是長江路。身為安徽第一路,每一次華麗轉身都與這座城市的發展和變遷環環相扣,見證和記錄著改革開放四十年以來合肥的時代『脈動』。

  【演變】

  從修不好的『前大街』到立體交通新格局

  長江中路原名為前大街,解放後改名為長江中路。上個世紀50年代長江路裁彎取直,原本規劃拓寬為50米。但在當時,合肥連車子都沒有幾輛,50米寬在很多人眼裡顯得過於『奢侈』。具體實施的時候,路面從五六米寬擴展到25米寬,真正成為合肥市第一條橫貫老城區的主乾道,也是合肥最早的瀝青路。

  到了上世紀70年代,合肥在規模上還像是一座小縣城,當時對長江路進行修建,將青石板換成石子路,不過依然顯得坑坑窪窪,以至於當時民間流行了一段歇後語——『前大街的路,越修越壞』。

  時間到了上世紀80年代,隨著改革開放不斷深入,合肥城市經濟不斷發展,人口增長、車輛增多,長江路的主乾道地位日漸凸顯。當時,長江中路的交通壓力太大,以至於公交車停站下客,路就堵得不行。要解決當時的交通問題,必須給長江中路再次拓寬。1984年初,合肥完成了長江路西段的沿街房屋改造。1985年,長江路又加鋪9米寬、5厘米厚的黑色碎石。

  1992年4月2日,長江路迎來140個晝夜的封閉施工,全長約3000米的長江路,以全新的面貌展現在人們眼前。長江路拓寬為33米,有了寬約4米的慢車道,並改成三塊板式的水泥路面,559株法梧也被矮化移植,所有管網轉入地下,隔離島花團錦簇。

  進入新世紀,2008年4月25日,隨著合肥市的進一步發展,長江路時隔十餘年再次迎來了改造。全程西起五裡墩立交橋,東至老省委大門東100米下穿立交起點處,道路全長4.38公裡,路幅寬46米,雙向8車道,勾勒起一條嶄新寬敞的瀝青路面。

  2017年11月,長江中路(馬鞍山路-環城西路)和長江西路(環城西路-五裡墩立交)陸續啟動全面改造。這是從2008年的改造之後,長江路迎來的最大規模『變臉』,長江路邁向精品時代。特別是隨著軌道2號線地下鐵龍奔騰,長江路首次擁有了立體交通格局,極大地緩解整個老城區的交通壓力。

  【見證】多年大建設造就『內外兼修』大合肥

  長江路承載著合肥人的歷史記憶,也是這座城市發生翻天覆地變遷最重要的『見證者』。改革開放以來,長江路發生過多次『脫胎換骨』的改變。歲月年輪中,長江路的每一次蝶變,都緊跟這個城市發展脈搏的跳動節奏。

  如今,外地人想領略合肥城市的變化,不妨在長江路上走一走。開闊筆直的機動車道讓行車變得平穩舒適;寬闊的人行道讓你漫步欣賞都市之美;慢行系統中踩著單車也能看世界……

  路邊,高大的行道樹冠蓋如亭,橕起一把綠色的遮陽傘,機非分隔帶見縫插針種植各類花草;路燈、中央隔離欄、地鐵站等路面上的公共設施,都變成了高級灰的顏色,彰顯現代氣息;機非分隔帶兩邊的側石,鑲嵌一個融入包公文化臉譜結合徽州篆刻文化展示的『廬』字,凸顯了傳統文化……別急,長江中路的提昇還沒到最終的收尾,接下來還將進行整體立面和亮化改造,增加5萬平方米綠化,讓街頭小景遍地開花。

  從最初的瓦礫泥土路到20世紀初期的水泥混凝土路面,從狹窄逼仄的小通道到雙向八車道的平坦通途,從交通動脈到精品道路,長江路之變,正是合肥城市建設之變的縮影。然而,變化的不僅是形,更是神,是思想之變、觀念之變。

  『合肥城市大建設,不僅是建設內容上發生了變化,更是建設理念的更迭。』市城鄉建委副主任張超指出,從早期的交通優先,到現在以城市綜合承載力提昇為主線,合肥的建設理念與時俱進、不斷刷新。

  肇起『十一五』,大建設拉開了合肥現代化大城市的框架,合肥開啟大城之路;精耕『十二五』,大建設從量的擴張轉向量質並重,更加注重城市的品質;奮進『十三五』,大建設內涵更加豐富,理念更加先進,邁入高質量發展階段。

  大建設,造就大合肥;大合肥,興於大建設。

  從最初的修路架橋到如今的地鐵呼嘯,路網的急速擴展,讓城市不斷長大,讓經濟的觸角不斷延伸;

  從初始路網的建設到如今綜合承載力的提昇,城市功能更加完備,不斷增強人民生活的便捷度、幸福感;

  從最初關注路面橋面到如今改造地下街巷,合肥『內外兼修』,讓城市有面子、有裡子,刷新顏值、提昇氣質;

  現在的合肥,懷千年古城歷史底蘊,彰顯現代品位大城氣質,不斷繪就大美合肥的壯麗篇章。

  【展望】由『環城』走向『臨江』新時代再續輝煌

  王運亮是中鐵24局安徽分公司的一線員工,近年來他參與了合肥許多重大工程建設。從郎溪路立交橋、臨泉路下穿、方興大道涉鐵工程,到軌道交通1號線1標、9標等,可以說是伴著合肥大建設一起成長。

  『能參與大建設,對企業來說是挑戰更是榮譽!因為這裡對工程質量和時間觀念把控特別嚴,而且規則公正透明,少了人情紛擾,好好做事就行。』王運亮告訴記者,公司來合肥後跟隨大建設腳步不斷在壯大,還記得合淮路、西二環互通立交橋等工程,用了不到100天就完成通車放行,創下了工期上的新紀錄。如今,他選擇在合肥買房定居,妻子孩子都搬了過來,一家人已經是融入合肥的新市民。

  回眸合肥大建設,滿目皆輝煌,處處系民生!回眸合肥城市巨變,奏響的是一曲曲擲地有聲、激情澎湃的史詩。大建設成就了合肥,改善了民生,也為合肥贏得了聲譽。

  從金寨路高架橋開建到地鐵5號線的開建,悄然之間,合肥大建設已經跨過了十餘個年頭,在一曲又一曲的城建詠嘆調中,縱橫城區的九條高架橋建設完工且環環相扣,宛如一條條騰飛的巨龍,溝通了南來北往的人流;2480公裡的路網,宛如密織的蛛網,『一刻鍾』快速交通網初步形成,現代化都市框架初具雛形;軌道交通1、2號線構築『十字』骨架,1號線延長線,3、4、5號線齊頭並進,連成網、扣成結的軌道線路衝淡了時空界限,讓城市處處是中心。

  2006年,合肥規劃建成區的面積為224.6平方公裡;去年底,這一面積已經達到461平方公裡。十幾年間,合肥從『小不點』長成了『大個子』,曾經的江淮小邑到如今的『大湖名城,創新高地』,合肥的城市管理者們在布局大建設之路的過程中,遵循著因勢利導的原則,拉開了長三角副中心城市建設的新框架。

  暢通一環的『上天入地』;慢行一體化和杆管線全部入地;密布全城的地鐵『藍圖』,從無到有,一系列因勢利導且具備國際前瞻性的創新設計,把市民的眼光和標准引向了現代化大都市的前沿,城市建設真正成為了每一個合肥人心中的常青工程。

  輝煌『大建設』,年年不尋常。2017年3月31日,這一天,合肥市城市建設暨城市管理提昇年動員大會召開。『提質 提速 提品 提效』,會上提出的8字方針為合肥城市建設管理提出了新的要求,標定了新的航向。合肥大建設邁入精雕細刻、深耕細作的新時代,合肥城市發展歷史,將會銘記這一天。

  自去年以來,合肥大建設再次按下『快進鍵』。全年續建、新建大建設工程1520項,完成實際投資476.54億元,創下歷年新高。『大建設』是合肥舊貌換新顏的傳奇,如今,合肥正以一種只爭朝夕的魄力和勇氣,揮起如椽之筆,運腕如風,再續壯美畫卷。

標簽: 編輯 鄧創
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