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責任編輯:張聞宇
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合肥造動力電池探索智造新模式
為新能源汽車打造『最強心髒』
來源:合肥晚報 時間:2018-05-03 10:32:31 作者:
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  新能源汽車是合肥制造的名片之一,動力電池是新能源汽車的『心髒』。想要新能源汽車跑得快,動力電池技術必須過硬。位於合肥的動力電池企業國軒高科,成長速度喜人,公司出貨量全球榜上有名。今年1月,由國軒高科承擔的『新能源汽車鋰動力電池智能工廠』國家智能制造新模式項目在合肥順利通過驗收。這將為鋰電池行業的傳統制造模式轉化、走向智能制造新模式探索出一條有益的路徑與解決方案。

  『開門紅』摸索智造新模式

  2018年伊始,國軒高科迎來了『開門紅』。1月17日,由國軒高科承擔的『新能源汽車鋰動力電池智能工廠(年產6億安時鋰動力電池生產基地二期項目)』國家智能制造新模式項目在合肥順利通過驗收。

  驗收專家組一致認為:該項目驗收後,將為鋰電池行業的傳統制造模式轉化、走向智能制造新模式探索出一條有益的路徑與解決方案。

  自主創新用產品來『說話』

  企業發展的核心競爭力是產品。加大技術創新力度,加強生產過程的品質管控,在電池的安全性、穩定性、一致性、可靠性上狠下工夫,是國軒高科強化競爭力的方式。國軒高科每年將一定比例的銷售收入投在研發領域,匯聚人纔專注研發。在接受驗收的同時,國軒高科承接科技部300wh/kg高能量密度重大科技專項目前進展順利,公司已開發出三元811軟包電芯,能量密度到達302wh/kg,『目前已開始建設相關產品中試線,計劃2019年開始建設產線。』

  事實上,國軒高科取得的關鍵技術突破並不僅此而已。在此之前,它承擔的『十二五』國家863計劃重點項目——『鋰離子電池全產業鏈工藝技術與正負極匹配技術研究』通過了科技部驗收,檢測實驗中心通過國家CNAS實驗室認證,『電動汽車用磷酸鐵鋰電池一致性技術』及開發的『電動大巴電池箱溫度智能控制系統』得到成功應用轉化。

  掌握核心技術搶奪市場『話語權』

  高鐵網絡的迅速推進,不少人的出行方式已改為『200公裡以內駕車,200公裡至800公裡乘坐高鐵,800公裡以上坐飛機』。這些改變,無意中增加了國軒高科信心——在城市『代步』這一選擇上,電動汽車有更充分的資本與傳統汽車抗衡。『電動汽車選擇在夜間低電價時段充電,百公裡耗電約15度,需支付電費7.5元;如果駕駛傳統汽車,百公裡油耗約為9昇至10昇,需支付油費50多元。以一年2萬公裡的行車裡程來算,新能源汽車用車成本比傳統汽車節省8000多元。』

  過去,我國傳統汽車銷售量佔全球市場的四分之一。然而由於缺乏核心技術,大量合資車企的利潤都被外國企業拿走。在電動汽車領域,國軒高科所掌握的動力電池在內的核心技術方面與全球同步。這就意味著,發展電動汽車,國內車企將獲得更多的話語權和更高的利益回報,也將更好地推動傳統經濟轉型昇級。目前,國軒高科研發和生產的電動電池,被廣泛應用在電動大巴、電動轎車、電動物流車等新能源動力車領域,其主要客戶包括蘇州金龍、安凱客車、廈門金龍、廈門金旅、申沃客車、北汽、上汽、江淮、眾泰等公司。

標簽: 編輯 鄧創
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