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責任編輯:張聞宇
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鐵路動車票價進入調整季 京津城際鐵路部分票價上調
來源:上海證券報 時間:2018-04-04 11:08:23 作者:
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  京津城際鐵路的動車票價將迎來調整,而這預示著鐵路運輸市場化又向前邁出一步。

  中國鐵路北京局集團有限公司4月3日向媒體證實,京津城際鐵路將從下月起對高等級席別與二等座的比價進行調整,調整後北京南站到天津站一等座票價將由65.5元上漲到88元;特等座票價將由93.5元上漲到99元。不過,此次票價調整不涉及京津城際二等座,北京南站到天津站二等座票價依舊保持54.5元不變。

  記者了解到,此次票價調整,不只是涉及京津城際一條線路。記者從中國鐵路總公司獲悉,近日中國鐵總已經通知,自2018年4月28日起至年底,鐵路部門將對廣州至珠海、海南環島、南京至安慶、丹東至大連、青島至榮城、鄭州至開封、武漢至孝感等28條城際鐵路部分動車組列車票價,實行不同形式、不同幅度的折扣優惠,最大折扣幅度由前期試點的10%提高到20%。

  據悉,這是自2017年底對鐵路局集團公司管內14條動車組列車運營線路動車組列車票價開展浮動試點後,又一次大范圍實施票價優惠。該負責人表示,這是鐵路部門深化鐵路供給側結構性改革、促進運輸能力的有效利用的具體措施,也是鐵路部門構建有昇有降、靈活折價的票價服務機制的積極探索。

  2016年1月國家發改委將高鐵動車定價權下放給中國鐵總,從此拉開客運價格市場化的序幕,鐵總開始真正使用定價權,對高鐵動車票價根據不同線路逐條調整。

  不僅是客運價格市場化,鐵路貨運價格市場化改革也穩步向前。

  去年底,國家發改委發布《關於深化鐵路貨運價格市場化改革等有關問題的通知》,標志著鐵路貨運市場化改革再進一步。改革之後,一方面,更多品類的運輸產品實行市場化調節運價、可由企業自主定價,另一方面實行政府指導價的貨品,運價上浮的空間加大,即此前最高定價為基准價格上浮10%,改革後允許基准價格上浮15%。

  『擴圍並提高波幅,這是鐵路貨運價格市場化改革的重要突破。』國家發改委綜合運輸研究所副所長李連成表示,近幾年來,發改委一直在致力於推動鐵路運輸領域的價格改革,目前已經取得相當大的成果。

  目前,『鐵路貨運價格建立起與公路保持合理比價的動態調整機制,高鐵、普通列車、軟臥、軟座等客運票價已放開,由市場調節。』國家發改委副秘書長、價格司司長施子海說。

標簽: 編輯 鄧創
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