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責任編輯:張聞宇
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寶馬和戴姆勒為對抗Uber滴滴,兩巨頭宣布合並共享租賃業務
來源:騰訊財經 時間:2018-03-29 10:53:52 作者:
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  3月28日,德國汽車巨頭寶馬和戴姆勒共同宣布,已經簽署協議,將把各自旗下的共享汽車品牌DriveNow和Car2Go等共享出行業務進行整合。

  協議內容包括將兩家公司的出行服務部門進行合並,涉及領域包括共享汽車、叫車、停車、電動車充電和多式聯運等。合並後組建的新公司,寶馬和戴姆勒各持有50%股份。

  據介紹,新組建的公司將成為全球規模最大的共享出行服務商之一,在全球范圍內擁有2萬輛共享汽車、約14萬叫車軟件司機和1300萬用戶,以及超過14.3萬個充電樁。

  值得注意的是,聲明表示,在合並共享出行業務後,兩家公司仍將在各自的核心業務領域保持競爭關系。不過,合並計劃尚需經過有關反壟斷部門審批。

  為什麼合並?

  事實上,DriveNow和Car2Go合並的消息已經傳了近一年,寶馬和戴姆勒是在掃清了各自障礙之後,纔終於走到一起的。

  毫無疑問,戴姆勒是汽車共享行業的先驅。2008年10月,戴姆勒在德國南部城市烏爾姆推出汽車共享項目『car2go』,采用隨取隨用、即租即還、按分鍾計費的運營模式,在歐洲、北美等地迅速發展。

  DriveNow則是寶馬和汽車租賃公司Sixt於2011年聯合推出的一項即時用車服務,采用分時租賃方式為用戶提供便捷、環保的出行方式。

  雖然兩家巨頭推出汽車共享業務的方式不同,但目的一致,雙方都將汽車共享視為吸引潛在客戶的切入點和電動汽車的試驗場。Car2Go的運營車輛包括兩座Smart、奔馳A級、CLA和GLA等車型。DriveNow除提供各種寶馬傳統車型之外,還提供寶馬i3和Mini敞篷車。

  不過,Car2Go和DriveNow至今都沒有盈利,一直處於燒錢狀態,這已是公開的秘密。與此同時,Uber、LYFT和滴滴等新出行巨頭在迅速崛起。

  早在2016年,就有消息傳出,戴姆勒和寶馬的高層有意將相關業務進行合並。事實上,合並對於德國兩大高端品牌汽車制造商來說不但具有經濟意義,更重要的是,雙方可以聯合對抗越來越多、也越來越強大的跨界競爭對手。

  對於兩家巨頭來說,其最大的阻力均來自於合資方的反對。從一開始,Sixt就表達了明確的反對態度。經過漫長的談判後,至到今年1月底,Sixt纔終於將其所持有的DriveNow股份作價2.09億歐元(約合2.59億美元)出售給寶馬。此後,戴姆勒也以8500萬美元的價格購買了Europcar公司持有的25% Car2Go股份。

  對於此次合並,戴姆勒董事長蔡澈(Dieter Zetsche)表示,兩家公司『不會讓塑造未來城市出行方式的這一任務旁落』。

  寶馬董事長科魯格(Harald Krueger)則表示,兩家的共享出行業務合並後,將打造一個獨一無二的數字生態體系,從而幫助消費者更簡便地體驗未來的零排放出行方式。

  『在高品質汽車領域,我們兩家仍將是競爭對手。而計劃中的上述合並事宜則將為我們雙方儲備資源,並給我們在這一領域的新競爭對手發出強烈的信號。』科魯格說。

  中國業務何去何從?

  中國是世界排名第一的汽車市場,也是共享出行領域最大的試驗田。因此,不管是傳統的汽車銷售業務還是新興的共享出行業務,戴姆勒與寶馬都對中國市場格外重視。不過,由於種種原因,兩大巨頭都起了個大早趕了個晚集。

  據公開信息顯示,早在2013年10月,戴姆勒公司Car2go項目中國區代表就曾與北京市交通委洽談,明確提出在北京開展此項目的設想及需要政府協調支持的內容。遺憾的是,戴姆勒無功而返,轉而將目光投向遠在西南的重慶。2015年1月,戴姆勒與重慶市政府簽約,2016年4月,『即行car2go』纔在重慶正式上線。

  寶馬在中國推出的分時租賃項目更是姍姍來遲,而且沒有延用DriveNow的名稱。2017年初,寶馬中國開始內部測試名為『ReachNow即時出行』的分時租賃項目。直到年底,寶馬中國纔以與EVCARD合作的形式將『ReachNow即時出行』在成都落地。

  事實上,戴姆勒在中國的共享出行服務也不太順利,『即行car2go』始終囿於重慶一地,在深圳等地推出的『car2share隨心開』發展也不太樂觀。2017年3月,戴姆勒兩個品牌實現整合。

  值得關注的是,在寶馬DriveNow和戴姆勒Car2Go實現合並後,中國業務將如何發展,目前來看情況可能不容樂觀。

  首先,兩個品牌在中國的業務基礎都很薄弱,不管是車隊數量還是用戶體驗都不盡如人意。

  其次,兩個品牌均沒有推出更適合共享出行模式的特色化車型,特別是針對中國道路特點與用戶乘坐習慣的定制車型。

  最後,中國市場共享出行玩家眾多,不但早已有車企和大量創業公司創辦的共享汽車品牌,滴滴、摩拜、神州等出行巨頭對此領域也覬覦已久,並已開始行動。

  此外,由於共享出行與高精地圖、大數據等密切相關,兩巨頭在中國開展共享出行業務,還面臨著政策與監管方面的挑戰。

標簽: 編輯 鄧創
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