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責任編輯:張聞宇
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多車企下調目標銷量 70%成業績及格線
來源:北京商報 時間:2017-10-31 09:24:46 作者:
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  臨近年底,能否完成年初既定的銷量目標,成為車企年終大考的關鍵,各車企為衝擊銷量目標開始最後一搏。

  一些銷量並不理想的車企,緊急下調全年銷量目標,例如神龍公司緊急下調30萬輛銷售目標。

  多數車企並沒有下調目標銷量,在今年銷量勢頭良好的車企中,多數已經邁過70%的完成線。

  今年韓系車與法系車銷量大幅下滑,日系品牌回暖。而上汽大眾和上汽通用是今年國內新車銷量排行榜的有力競爭者。

  今年車市增速放緩,以及消費者購車時入門級減弱、高端化增長的需求特征,使得未來國內車企的銷量前景並不樂觀。

  臨近年底,能否完成年初既定的銷量目標,已成為車企年終大考成績高低的關鍵。進入11月,各車企為衝擊銷量目標開始最後一搏,而對於一些銷量並不理想的車企來說,緊急下調全年銷量目標,則是挽救低迷現狀的無奈之舉。

  近日,神龍汽車有限公司(以下簡稱『神龍公司』)宣布,將年初制定的70萬輛銷量目標下調至40.2萬輛。全國工商業聯合會汽車經銷商商會專家顧問顏景輝認為,除代表『法系車』的神龍公司外,北京現代也下調了全年銷量目標,而部分銷售勢頭向好的車企則上調了銷量目標。在今年中國車市增速整體放緩的背景下,全年既定銷量能否達到目標,不僅檢驗著車企對市場預判的能力,也是提振資本市場等關注的重要一環。

  無奈降目標

  持續低迷的新車銷量,無疑成為神龍公司下調銷量目標的導火索。今年,神龍公司衝擊70萬輛目標,然而數據顯示,今年前9個月,神龍公司銷量僅為23.8萬輛,距70萬輛目標相去甚遠。在巨大的銷量差距下,神龍公司近日下調銷量目標,降至40.2萬輛。

  事實上,除接近年底緊急下調銷量目標的神龍公司外,北京現代則早已在今年7月將目標進行下調。今年韓系車與法系車銷量大幅下滑已成為行業共識,其中北京現代將今年初制定的125萬輛年度目標下調至80萬輛,下調幅度高達45萬輛。

  全國乘聯會秘書長崔東樹認為,盡管北京現代今年9月銷量環比大幅增長,同比則依然下降18.37%。崔東樹表示,北京現代完成全年銷量目標仍有難度。此外,長安福特、東風悅達起亞、江淮等品牌雖然沒有下調全年銷量目標,但是在相對低迷的銷量面前,完成既定目標壓力倍增。以東風悅達起亞為例,今年銷量目標為70萬輛,前三季度銷量僅為21.2萬輛,完成率僅為30.38%。

  70%成業績及格線

  與完成全年銷量目標困難及下調目標的車企相比,目前多數車企正在為實現目標而最後一拼,根據梳理發現,目前完成率70%已經成為一條業績及格線。

  據了解,在今年銷量勢頭良好的車企中,多數已經邁過70%的完成線。其中,佔據新車銷量榜前列的一汽-大眾,今年的銷量目標為196萬輛,並期望挑戰200萬輛。今年前9個月,一汽-大眾銷量為144.4萬輛,目標完成率達到73.69%。同時,今年以來,日系品牌的回暖成為國內車市的亮點之一,也直接助力日系車企銷量目標的達成。東風日產今年的銷量目標為108萬輛,今年前9個月銷量為76.32萬輛,目標完成率為70.66%;而一汽豐田今年的銷量目標為67萬輛,今年前9個月銷量為52.6萬輛,完成率高達79%。

  此外,作為今年國內新車銷量排行榜的有力競爭者,上汽大眾和上汽通用雖然沒有公布全年銷量目標,但實現對去年銷量的超越難度並不大。今年前9個月,上汽通用銷量為136.07萬輛。顏景輝表示,上汽通用的銷量略低於上汽大眾和一汽-大眾,但超越200萬輛的幾率很大。

  增長放緩成常態

  在崔東樹看來,雖然在部分車企下調銷量目標的同時,多數車企仍能完成既定目標,但今年車市增速放緩,以及消費者購車時入門級減弱、高端化增長的需求特征,使得未來國內車企的銷量前景並不樂觀。

  數據顯示,今年前9個月,國內乘用車銷量為1715.1萬輛,同比增長2.4%,但同比增速卻減緩12.4%。中汽協信息部主任陳士華透露,今年前9個月,自主品牌市場份額佔比達42.7%,同比微增0.7%;德系、日系、美系、韓系和法系則分別佔乘用車銷售總量的20.6%、17.8%、12.2%、4.1%和1.7%。

  業內人士認為,德系、日系等車企市場佔有率的上揚,得益於品牌力和產品更新速度的提昇,以及對SUV市場的密集布局。上汽大眾全新途觀L、一汽豐田RAV4、廣汽豐田漢蘭達等車型一直保持著良好的銷售勢頭,已成為品牌銷量提昇的推手。而韓系和法系車企的產品更新較慢,並未切准消費者的脈。

  『在多重因素下,車市緩慢增長已成常態,這不僅影響著各車企今年銷量的完成率,也考驗著明年將以怎樣的面貌面對市場的競爭。』崔東樹說。

標簽: 編輯 鄧創
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