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責任編輯:張聞宇
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業內人士稱中通韻達漲價或只針對部分客戶
來源:每日財經 時間:2017-10-12 08:33:56 作者:
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  隨著中通、韻達相繼宣布漲價,困擾快遞行業多年『誰先漲價誰先死』的魔咒似乎正被打破。截至10月11日晚9時,順豐表示未接到漲價的通知,申通、圓通亦未明確表態,只稱暫未接到漲價通知。

  記者從業內多方了解到,『雙11』對每家快遞公司來說都至關重要,直接關乎大客戶的爭奪及下一年的規模擴張。正因如此,誰都不敢輕易漲價。

  而對於已經宣布漲價的中通和韻達,多數業內人士認為,除了成本因素外,更重要的應該通過價格調節市場容量,從而緩解即將到來的『雙11』旺季高壓。但價格分流應該只針對部分客戶,『對於真正的大客戶,他們(中通和韻達)也不敢隨便漲。』一位市場人士直言。

  漲價VS市場競爭

  對於持續多年價格戰的快遞企業來說,漲價未必不是一件好事。中商產業研究院數據顯示,中國快遞均件收入已經從2005年的27.7元/件,下降到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件,並仍呈逐年下降趨勢。

  『行業發展日趨成熟,快遞價格回歸理性是時候了,特別二三線快遞發展面臨下行壓力。』一位通達系人士表示,預計2018年會是行業重大洗牌的一年,兼並重組,包括快遞紛紛介入快運,需有一個良好的質量基礎和市場環境,價格的調整是有利於這樣一個環境的形成。

  但價格上漲的願景在殘酷的市場競爭面前通常不堪一擊,尤其最近兩年,市場排位戰屢屢發生變化,繼圓通趕超申通成為市場第一之後,中通又趕超圓通佔據市場第一,並在持續拉大差距。

  也正因如此,盡管成本上漲是全行業共同面臨的問題,但圓通、申通並未輕易跟漲。多數業內人士認為,書面調價和實際市場層面是有差別的,『誰先漲價誰先死』的魔咒依然沒有被打破。

  另一方面,2017年半年報數據顯示,中通和韻達的市場份額在持續擴大,同時利潤率排名靠前,分別達到21.8%和17.4%。而按照以前『雙11』普遍存在的行業問題,由於價格戰的存在,快遞單量越大或導致快遞公司虧損越大。據通達系業內人士對記者坦言,這種局面目前仍然部分存在。因此,出於上市以後財報數據的考量,應該也是這次快遞漲價的因素之一。

  漲價為分流保服務?

  值得一提的是,在中通和韻達宣布價格調整之後,6家上市快遞企業多數股價全線飄紅。10日,在美股上市的中通快遞股價大漲5.6%,市值一天增加了5.45億美元(約合人民幣35.87億元),同時帶動百世物流跟漲2.42%。截至11日收盤,韻達股份上漲5%,申通快遞、圓通速遞、順豐控股分別漲4.36%、1.89%和0.93%。

  一位資深快遞從業人士對記者分析,要說今年快遞企業漲價和往年不同的是,借殼上市的快遞公司,接下來將陸續迎來大規模限售股解禁。這個過程中機構投資者可能會有拋售行為,所以,無論是業績層面還是服務口碑都需要有一個基礎。通過漲價適當分流,確保旺季服務質量。

  記者注意到,韻達股份將在今年12月25日解禁1.54億股,申通快遞將在2019年12月27日解禁12億股。

  在上述快遞從業人士看來,對上市公司來說,提昇質量已是當務之急。如果三年承諾期已過,口碑不佳,對快遞公司資本市場的表現或將影響很大。

標簽: 編輯 鄧創
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