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中國高鐵時隔六年回歸350公裡時速 是否安全可靠?
來源:騰訊財經 時間:2017-08-21 09:15:35 作者:
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  為何在京滬高鐵提速

  『復興號』為何在京滬高鐵上率先實現350公裡時速運營?京滬高鐵雖然不是我國首條建成通車的高鐵,但它在很多方面都具有示范意義。

  如今,對於客流需求旺盛的京滬高鐵來說,提速有利於緩解『一票難求』的局面。據統計,京滬高鐵開通運營6周年累計發送旅客突破6.3億人次,平均每年超過1億人次。目前,京滬高鐵日均開行列車400多列。

  鐵路總公司有關負責人表示,『復興號』實現時速350公裡運營,有利於更好地滿足市場需求。他說,京滬高鐵縱貫我國經濟最發達的東部地區,客流需求旺盛,旅客運量持續大幅增長。京滬高鐵『復興號』按時速350公裡運營,將進一步縮短京滬間旅行時間,拉近沿線各城市間的距離,增強同城效應,助推區域經濟社會發展。同時,也將提高鐵路線路、車輛運用效率,促進企業提質增效,增強可持續發展能力。

  此外,『復興號』實現時速350公裡運營,有利於實現京滬高鐵設計建設目標。該負責人表示,京滬高鐵按時速350公裡標准設計、建設,通過標准示范線建設,工程質量和設備設施得到進一步強化,完全滿足時速350公裡安全運行的技術規范和標准。京滬高鐵實施『復興號』時速350公裡運營,不僅能夠充分合理利用資源,而且可以更好地發揮高鐵方便、快捷、舒適的比較優勢,促進綜合交通體系健康發展。

  提速是否安全可靠

  在2011年高鐵降速之前,中國曾有包括京津、鄭西、武廣、滬杭高鐵在內的4條高鐵按照時速350公裡運營。近幾年來,高鐵提速重新進入大眾話題,雖然提速呼聲日隆,但安全性不可忽視。

  『京滬高鐵是目前世界上設計建設標准最高的高速鐵路,「復興號」是按照時速350公裡運營研發制造的中國標准動車組。「復興號」在京滬高鐵按時速350公裡運營,從技術安全性、可靠性、舒適性上講是沒有問題的。』中國鐵路總公司總經理表示。

  據介紹,京滬高鐵是目前我國乃至世界上設計建設標准最高的高速鐵路,2008年1月開工建設,在設計、建設、驗收中全部按時速350公裡標准展開,工程質量和設備設施滿足時速350公裡安全運行的技術規范和標准,並通過了國家驗收。京滬高鐵2011年6月30日開通運營,經過6年的安全運營實踐,固定設施設備長期保持優良狀態,運營安全穩定,積累了較為系統完整的安全運營管理經驗。

  與此同時,『復興號』是按照時速350公裡運營研發制造的中國標准動車組,在完成了型式試驗、科學試驗和60萬公裡運用考核後,取得了國家頒發的型號合格證,自2017年2月25日起,中國標准動車組先後擔當京廣高鐵和京滬高鐵間運輸服務工作,各項考核指標全部符合標准規范和運用要求,安全性、舒適性以及節能環保性能有較大提昇。

  鐵路總公司有關負責人介紹,今年7月,鐵路總公司安排『復興號』在京滬高鐵開展了時速350公裡實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估,組織兩院院士、鐵路專家進行了評審諮詢。通過全面系統的科學論證和綜合評估,一致認為,京滬高鐵滿足按設計速度350公裡/小時運營要求。

  高鐵是否要全面提速

  『復興號』在京滬高鐵按時速350公裡運營,是我國高速鐵路建設運營長期經驗積累、創新驅動發展取得的標志性成果,具有重要示范意義。

  在中國已建成運營的2.2萬公裡高鐵中,約有三分之一是按350公裡時速設計建造的。京滬高鐵的提速,是否意味著中國高鐵將迎來全面提速?

  中鐵總總經理特別技術顧問、中國工程院院士何華武表示,高鐵提速需要一個過程,管理上要面對新的挑戰,也要綜合考慮經濟和社會效益。

  以『復興號』為例,從300公裡提高到350公裡時速,能耗大概增加20%~30%。從京滬高鐵的綜合效益來看,提速既能提高出行效率、節約出行時間,也能為沿線帶來更大的社會效益。但是,其他高鐵線路是否滿足同樣的條件,要具體分析。

  何華武說,中國高鐵有250公裡、300到350公裡的不同速度等級,350公裡是其中等級最高的,但不代表全部。確定開行什麼樣的時速,要根據不同的基礎設施、不同的出行需求、不同地區的經濟條件綜合考慮。

標簽: 編輯 鄧創
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