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責任編輯:張聞宇
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電動汽車競爭力調查:中國超日本成全球第一
來源:經濟參考報 時間:2017-07-17 09:21:11 作者:
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  日媒稱,在純電動汽車(EV)的國際競爭力調查中,日本從第一位寶座跌落,而中國躍居首位。這是德國日前的一項調查結果。中國正在推動純電動汽車的普及,銷量實際上在世界范圍屬於最多。中國計劃最快自2018年起出臺要求企業銷售一定比例新能源汽車的規定,但日本企業具有優勢的混合動力車並未包含在新能源汽車之中。中國似乎打算以純電動汽車政策為『武器』,顛覆日本企業在汽車產業的優勢地位。

  據《日本經濟新聞》網站7月12日報道,德國諮詢機構羅蘭貝格和汽車研究機構fka共同實施的各國電動汽車(不僅是純電動汽車,還包含插電式混合動力車)競爭力調查結果顯示,在今年第一季度發布的結果中,日本排在第一位,但第二季度中國躍居第一位。第二位是美國,第三位是德國,日本則並未進入前三。

  報道稱,排名根據技術、產業和市場等三個因素進行判斷,日本在技術和產業方面居第三位,但中國在產業方面居第一位,在市場方面也居第二位。對於這項調查,以往日本的媒體也進行過報道,但從第一位跌落的此次似乎沒有進行積極報道。觀察統計數據發現,面對中國,日本在規模上被逆轉的局面顯而易見。日本的純電動汽車和插電式混合動力車的乘用車銷量自2012年以來徘徊在3萬輛左右,但中國從2012年的約1.2萬輛增加至2016年的約33萬輛。

  國際能源署(IEA)的調查顯示,從純電動汽車和插電式混合動力車的累計銷量來看,2016年中國達到65萬輛,超過美國的56萬輛,躍居世界第一。中國在短期間內發展為純電動汽車大國,是因為政府提供了強有力的扶持。消費者獲得了減稅的好處,而企業則得到了補貼。在大城市,汽車上牌受到限制,但如果是純電動汽車,就能優先獲得牌照。此外,還具有在收費道路和停車場費用方面給予優惠的措施。

  報道稱,日本由於豐田的普銳斯等並用馬達和汽油發動機的混合動力車(HV)的普及,在純電動汽車和插電式混合動力車的市場擴大方面,落在中國後面。

  此外,日本車企向中國投放純電動汽車也很遲緩。從日本汽車廠商的角度來看,目前打算通過混合動力車拓展業務,而今後將燃料電池車(FCV)作為新能源汽車的頭號種子加以培養。讓日本企業感到慌張的是,中國預定2018年引進的新能源汽車規定。

標簽: 編輯 鄧創
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